今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇 通讯员(tōngxùnyuán) 滕飞 一键下单(xiàdān)后，快递公司与电商平台共享(gòngxiǎng)运力数据，就近分配快递小哥，第一时间上门揽收； 当包裹进入分拣(fēnjiǎn)环节，视觉识别联手自动分拣，不仅大幅提升(tíshēng)分拣效率，还能及时预警安全隐患； 运输途中，智慧调度算法上场，实时给出司机(sījī)最优运输路线； 上门签收(qiānshōu)时，人工智能机器人广泛应用，订单(dìngdān)查询、服务申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用(yìngyòng)进一步在快递行业渗透，服务于快递全链路(liànlù)。 “在(zài)人工智能技术助力下，企业能更好优化资源分配、动态(dòngtài)调整线路，不仅能从容应对(cóngróngyìngduì)业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递相关负责人表示。 在末端配送环节(huánjié)，中通快递无人车已广泛应用在城市(chéngshì)乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力提升县(xiàn)乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了(le)3辆无人车，极大方便了乡镇(xiāngzhèn)包裹派送(pàisòng)工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径(tújìng)老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆燃油车配送(pèisòng)三天就要加一次油，单月油费就得2000元(yuán)，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的(de)服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的应用也有效缓解了人工(réngōng)压力。“无人车投用后(hòu)，快递小哥(xiǎogē)日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入(shōurù)也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通快递全网已有超250个网点约1000辆无人车投入运营，覆盖全国(fùgàiquánguó)180多个城市(chéngshì)，累计(lěijì)行驶里程超1000万公里。